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根据欧洲汽车零部(bu)件工业协会披露，自4月(yue)份以来(lai)，欧洲各大(da)零(ling)部件厂商提(ti)交的数百份稀土出口许可(ke)申请仅有25%获得批准。不少零部件供应商(shang)因为审批等待时间(jian)变长，使得产品交付不可控，相关企业被迫减产甚至(zhi)出现了短期停工的现象(xiang)。而一(yi)些零部件公司的停工也将直接导致部分欧洲车企的停产，进而(er)影响整个欧洲经济的支柱产业——汽车工业。
美国总统唐纳德·特朗普表示，他可能会提高美国汽车关税👙🍌，以提振国内汽车制造业，此举可能会进一步加剧与贸易伙伴的紧张关系。特朗普周四在一项法案签署仪式上发表讲话。该法案终止了加利福尼亚州在2035年禁止销售汽油动力新车的规定🧄😈🧅💗🍉。对于一些汽车制造商和石油公司来说😡👞👗，这是一场期盼已久的胜利🥝🩱💘🎒，他们曾抨击这些规定无法实现。特朗普表示，上调现行25%的汽车关税水平可以为国内汽车行业提供进一步的保护，他提及通用汽车计划未来两年内将向美国工厂投资40亿美元以规避关税。“我可能会在不远的将来提高这一关税水平。你提得越高👅👄🥔，他们越有可能在这里建厂。”
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约30%将用于产品组合的持续全球研发及创新；约30%将用于未来三年内于中国扩建及新建工厂以及提高生产自动化水平，以进一步提高集团的产能及效率；约25%将用于通过扩大集团的海外产能深化全球化布局；约5%将用于在未来三年内加强集团的数字智能基础设施🥔🍉💓；约10%将用作营运资金及一般企业用途。
客户的流失与留存矛盾更加突出。国际品牌(pai)的自营(ying)化浪潮正在收割代运营商的成果：欧莱雅等集团通过(guo)自建数字化中台收回运营权，直接导(dao)致丽人丽妆等(deng)企业收入下滑超30%。这(zhe)种“卸(xie)磨杀驴(lv)”的行业规则，暴露出代(dai)运营企业核心竞(jing)争力的缺失——其积累的用户数据、运营经验未能转(zhuan)化为不可(ke)替代的服(fu)务能力(li)。
