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尹同跃说，出海车企要有大格局，“大家都是中国汽(qi)车工业的组成(cheng)部分(fen)，每一个(ge)人头(tou)上都(dou)顶着中国汽车的同一个(ge)帽子(zi)，一荣俱荣，一损俱损”。
更深(shen)层次来看，车企的(de)账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去，主机厂(chang)通过延长(zhang)账(zhang)期、压低(di)采(cai)购价将成(cheng)本转嫁给供应商(shang)，这种“零和博弈”模式在行(xing)业高速增(zeng)长期尚可(ke)维持，但在技术迭代(dai)加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开始(shi)意识到，供应链(lian)的稳定性与创新能力直接关(guan)系到自身的竞争力，而缩短账期(qi)、优化付款条件，是构建(jian)健康供应(ying)链生态的(de)基石。
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摩根(gen)大通錶(biǎo)示，如菓(guǒ)霍爾(ěr)(er)木玆海峽(xiá)關(guān)閉(bì)，油(you)價(jià)可能飇(biāo)陞(shēng)至每(mei)桶(tong) 120-130 美元，該(gāi)行認(rèn)爲(wèi)這(zhè)種情況(kuàng)很嚴(yán)重，但髮(fà)生的風(fēng)險(xiǎn)較(jiào)低。社融方面，2025年5月末社会融资规模存量为426.16万亿元🥬🍉🥥👠，同比增长8.7%。1-5月，社会融资规模增量为18.63万亿元🥑🍆，同比多增3.83万亿元。单看5月🩳🍒🍆👄，社会融资规模增量为2.29万亿元😡，同比多增2247亿元。
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美聯(lián)儲(chǔ)報(bào)告顯(xiǎn)示，消費(fèi)者借貸(dài)折年率增長(zhǎng)1.9%，爲(wèi)近五年來(lái)最低。消費者非按揭(jie)貸欵(kuǎn)的增長爲近一年來(lai)最弱，而按揭貸欵增長(zhang)亦放緩(huǎn)。
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