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一位汽车零(ling)部件企业负责人对(dui)澎湃新闻记者表(biao)示,如果真实付款周期可以控制在60天以内,对供应商来说无疑是有利的,可(ke)以改善现(xian)金流,也能够略微提(ti)升(sheng)当下过低(di)的利润率。
这并不是哪吒汽车离(li)职员工第一次因薪酬问题而来。“我们共组织了三次,第一(yi)次是在人力(li)部门给所有解约同事发解约通知函的第(di)二日(5月31日),大(da)概有几个人一起想去找方运舟,但没有找到人。第二次是6月3日,有(you)更多离职的员工(gong)再次去找方运(yun)舟,仍无果。”邢磊称,6月11日(ri)这次是人数最多的一次。
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回望过去,车企与供应商共同登上新闻头条的💟👙🥻,往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件。然而😈,此次情况却发生了根本性转变。车企非但未对供应商施加降价压力🍊👅🥦🌽,反而主动示好👄🍄👅🍍,在账期上作出实质性让步👞。
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不过,其销售方面仍在明显下滑,2025年一季度,万科实现合同销售金额349.2亿元👗💗👚👙,同比下降39.8%🩰💋;合同销售面积254.0万平方米,同比下降35.1%🍊🍌🍑。