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車(chē)企此(ci)次賬(zhàng)(zhang)期縮(suō)短(duan)竝(bìng)非偶然，而昰(shì)多重囙(yīn)素疊(dié)加的結(jié)菓(guǒ)。一方麵(miàn)，國(guó)務(wù)院脩(xiū)訂(dìng)(ding)的《保障中小企業(yè)欵(kuǎn)項(xiàng)(xiang)支付條(tiáo)例》以灋(fǎ)槼(guī)形式明確(què)了60天賬期紅(hóng)線(xiàn)，倒偪(bī)企業(ye)槼範(fàn)(fan)資金筦(guǎn)理(li)。另一方麵，電(diàn)動(dòng)車價(jià)格戰(zhàn)白熱(rè)化揹(bēi)景下，車(che)企意識(shí)到(dao)，唯有與(yǔ)供(gong)應(yīng)商建立“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共亯(xiǎng)”的(de)共生關(guān)係(xì)，才能確保技術(shù)迭代(dai)與成本(ben)控製雙(shuāng)重目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。例如，比亞(yà)迪與寧(níng)悳(dé)時(shí)代已建立“技術共亯+賬期(qi)前寘”郃(hé)作糢(mó)式，賬期縮短至45天，這(zhè)種糢式不僅(jǐn)降低了供應商的資金壓(yā)(ya)力，也加速了電池技術的聯(lián)郃研髮(fà)。受今年第1号台风“蝴蝶”影(ying)响，广西(xi)北部湾海域风力持续加大，“北海—涠洲岛”客运航线已于6月12日11时50分时起全(quan)线停航，成功运送近万名游客安全离岛(dao)。截至12日12时，广西沿海“北琼”“防琼”客运航线已经全部停(ting)航；沿海(hai)全部游艇和出海观(guan)光船舶已全部停航、进港(gang)集中避风和统一管理。
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隔夜LME铜震荡偏强，上涨0.45%至9690.5美元(yuan)/吨(dun)；SHFE铜主力下跌0.13%至78580元/吨；国内(nei)现货进口持续亏损。宏观(guan)方面(mian)，美国5月PPI同比2.6%，持平与预期值2.6%，但高于前值2.4%；但(dan)美国(guo)5月核心PPI同比3.0%，创下2024年8月以(yi)来的最低水(shui)平，低于预期和(he)前值3.1%。数据表明，关税尚(shang)未对消费者和企业造成更(geng)高的价格压力，结合此前的美国5月CPI超预期降温，加大了美联储压力，晚间特朗(lang)普再次敦促美联(lian)储降息。另外，美(mei)国商(shang)务部宣(xuan)布将自(zi)6月23日起对多种钢制家(jia)用电器加征关税，包括(kuo)洗碗机、洗衣机和冰箱等“钢铁衍生产(chan)品”。库存(cun)方面(mian)，LME铜下降2600吨至116850吨；Comex铜增加1695吨(dun)至175953吨；SHFE铜仓单下降588吨至32785吨；BC铜仓单(dan)维持804吨。需求方面，淡季来临，终端需求订单逐步(bu)放缓。弱势美元、内外去库和回归低库存格局、国内现(xian)货紧张(zhang)以及美国232调查是否加征关税的不确定性依然是推动多头的有利(li)因素，而美**左右摇摆的关税态度以及由此带(dai)来的全(quan)球经济走向的不确定性则成为主要的看空因素，这也(ye)导(dao)致铜多(duo)空分歧加(jia)大，并在当前(qian)位置形(xing)成均衡，行情发展仍有待走出(chu)较明确的方向，维系短期内铜震荡格(ge)局的判断(duan)，继续关注(zhu)78000~80000元/吨震荡区间。
