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人類(lèi)歷(lì)史上(shang)飛(fēi)機(jī)失事的第一箇(gè)高峯(fēng)昰(shì)在二戰(zhàn)時(shí)期,1944年咊(hé)1945年事故(gu)量分彆(biè)達(dá)到1505起咊(he)1444起,平均每天都有4架飛機髮(fà)(fa)生事故,之后隨(suí)着戰爭結(jié)束事故量(liang)逐漸(jiàn)降(jiang)低。同时,恶劣的天(tian)气也可能导(dao)致航空(kong)事故,例如风切变、雾、寒冷天气引(yin)致(zhi)机翼结冰、暴风(feng)雪(xue)或暴风雨等,这其中结(jie)冰是各类天气原因中出现次数(shu)最多的。1985年12月,一(yi)架载有248名军人及8位机组人员的(de)班机从加(jia)拿大起飞前往坎贝(bei)尔堡不久即失速坠毁,机上(shang)所(suo)有(you)人罹(li)难。加拿大(da)航空安全局(ju)(CASB)认为,事故原因可能是机翼前缘产生了(le)大气结冰,导致飞机升力(li)降低。
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伊朗掌控着中东(dong)最重要的石(shi)油通道霍尔木兹海峡,该海峡承担全球近四(si)成石油出口供应。分析人士认为,一旦以伊冲突造成该海(hai)峡封闭,势(shi)必会在短(duan)时间内大举推高油价。
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