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不(bu)愿具名的知情人士透露，两国已交(jiao)换提案文件，最近(jin)的磋商集中于钢铁和铝的贸易规则。其中两位知情人士(shi)表示，加拿(na)大方(fang)面对达成协议(yi)的前景总(zong)体上比美(mei)国(guo)方面更为(wei)乐观。
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上述哪吒(zha)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人錶(biǎo)示，近年來(lái)，哪吒汽車(che)在新能源汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭中遭遇堦(jiē)段(duan)性(xing)挑戰(zhàn)，銷(xiāo)量下滑、債(zhài)務(wù)壓(yā)力(li)及供應(yīng)鏈(liàn)問(wèn)題(tí)疊(dié)加，導(dǎo)緻經(jīng)營(yíng)陷入(ru)睏(kùn)境。紧随其后(hou)的是(shi)吉利汽车和奇瑞汽车。吉利以28,017辆和73.2%的增长稳居第二，显示出稳健的市场拓展(zhan)能力，其产(chan)品线(xian)和全(quan)球化战(zhan)略(lve)在东南亚持续见效。奇瑞以20,699辆和翻倍(bei)（100.4%）的同比(bi)增速(su)位(wei)列第三。这两家车企的快速增长(zhang)，一方(fang)面(mian)受益于(yu)东南亚市场整体(ti)对中国汽车接受度的提升(sheng)，另一方面也展现了(le)它们在传统燃油车和新能源领域同(tong)步发力的(de)策略仍具竞争力。
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自四月油价快速下跌以(yi)来(lai)，WTI位于美(mei)国石油开采成本线附近，对短(duan)期的增产形成抑制。短期内美国产量已经从历史高点出现回落，虽然还未形成趋(qu)势性持续下降，但行业信息显示油企已经开始削减开采支(zhi)出(chu)，若价(jia)格持续走低(di)，对长期的开采扩张必然是不利(li)的。
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