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特(te)朗普周四在一项法案签署仪式上发表讲话。该(gai)法(fa)案终止了加利福尼亚州在2035年禁止(zhi)销售汽油动力新车的规定。对于一些汽车制造商和(he)石油公(gong)司来说，这是一场期盼(pan)已久的胜利，他们曾抨击这些规(gui)定无(wu)法(fa)实现。
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Natixis Wealth Management首席投资官Benoit Peloille指出：“目前的市场水平意味着，美国新关税政策对增长和通胀的潜在影响尚未被计入💖🥒🥾。”
空(kong)中出(chu)租车制造商 Archer Aviation 周四表示(shi)，在美国总统唐纳德・特朗普签署旨在推动(dong)电动空中(zhong)出租车发展的行政令后，该公(gong)司(si)已筹集 8.5 亿美元资金。
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车企此次账期(qi)缩短并(bing)非偶然，而是多重因素(su)叠加的结果。一方面，国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式(shi)明确了60天账期(qi)红线，倒逼企业规范资金管理。另一方(fang)面(mian)，电动车价格战白热(re)化背景下(xia)，车企意识到，唯有与供应商(shang)建立“风险(xian)共担、利益共享”的共生关系，才(cai)能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技术(shu)共享+账期前置”合作模式，账期缩短至(zhi)45天，这种模式不仅(jin)降低了供应(ying)商的资金(jin)压力，也加速(su)了电池技术(shu)的联合研发。
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