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回望过去,车(che)企与供应(ying)商共同登上(shang)新闻头条的,往往是如去年(nian)比(bi)亚(ya)迪要(yao)求供应商(shang)统一降价10%那般的邮件。然而,此次情况却发生了根本性转变。车企非但未对供应商施加降价压力,反而主动示好,在账期上作出实质性让步。
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行業(yè)數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示,波音咊(hé)空客共衕(tòng)佔(zhàn)(zhan)據(ju)全(quan)毬(qiú)噴(pēn)氣(qì)客機(jī)90%的(de)市場(chǎng)份(fen)額(é)(e),2023年波音係(xì)列商用飛(fēi)機交付量約(yuē)佔全毬總量38.04%,空客係列約佔52.95%。公(gong)司(si)成立時(shí)間(jiān)久,全毬市場份額大,都讓(ràng)(rang)波音係列飛機的事(shi)故率咊遇難(nán)人數佔比比其他公司多。消息面,国产创(chuang)新药BD利好频传。创新药(yao)BD(Business Development,商(shang)务拓(tuo)展(zhan))在医药行(xing)业中主要指(zhi)通过License-in(授(shou)权引进(jin))和License-out(授权输出)等交易模式,实现创新药产品的商业化合(he)作。近年来,随着中国创新药企的崛起,BD尤其是License-out(对外授权)成为(wei)药企获取现金流(liu)、拓展国(guo)际市场的重要途径(jing)。
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不(bu)过他的态度并不完全乐观,“60天是给现金、还是银承、还(hai)是商票?”该名负责人直言,车企变相拖延账期的方式有很多,能否堵上这些漏洞、让账期真正(zheng)缩(suo)短至(zhi)60天内,还需要进一步观察。