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此外，企业债券也某(mou)种程度上替代了银行贷款。权威专(zhuan)家对财联社记者分析称，除利率影响外，一些趋势性、制度性的因素也在影响(xiang)企业的融资方(fang)式选择。近年来一系列支(zhi)持政(zheng)策持续推出，助力企业发债(zhai)渠道更(geng)加畅通，特别是民营、科创企业债券融资展现出更多积极变化(hua)。今年5月初，人民银行、证监会发布多项支(zhi)持(chi)科(ke)技(ji)创新债券发行的措施，随着(zhe)这些措施逐步落地见效，企业发行科技创新(xin)债券(quan)融资将(jiang)得到(dao)更(geng)多便利。
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- 一架据信载有(you)242人的波音787客机12日在(zai)印度古吉拉特邦艾哈迈(mai)达巴德机场起(qi)飞后不久(jiu)即坠毁，据披露，机上载有169名印度公民，53名英国公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民；据当地媒体12日报道，印度失事客机(ji)上242人(ren)全部遇难(nan)。
这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离🍑。但实际上，是因为平飞阶段占了飞行过程的大部分👠😠，国内航班要平飞数个小时，国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时🥬👙🌽，发生问题的概率也就会高一些。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%🥥👛🥑🥾，但事故量在所有阶段占比达到28%🤬，所以有“黑色10分钟”之说。
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同时，恶(e)劣的天气也可能导(dao)致航空事故，例如风切变、雾、寒冷天气引致机翼结冰、暴风雪或暴风雨等，这其中结冰是(shi)各类天气原因中出现次数最多(duo)的。1985年12月，一架载有248名军人及8位机组人员(yuan)的班机从加拿大(da)起飞前(qian)往坎贝尔堡不久即(ji)失(shi)速坠毁，机上所有人罹(li)难。加拿大(da)航空安全局（CASB）认为(wei)，事故(gu)原因可能是机翼前(qian)缘产生了大气结冰，导(dao)致飞机升(sheng)力降低。
