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值得注(zhu)意的是,波音在中国市场(chang)的疲软表(biao)现是拖(tuo)累其(qi)业绩(ji)的重要因素之(zhi)一。2018年时波音飞机在中国民航机队尚占(zhan)据半壁江山。此后,受737MAX空难、关税战等影响,交付量大跌,到(dao)2024年,以新引进飞(fei)机来计(ji)算,波音在中国市(shi)场的渗透率仅有26%。此前,受中(zhong)美关税战等因素影响,波音公司首席执行官凯利·奥特伯格证实,中国曾一度停止接收波音新飞机交(jiao)付,到2025年6月6日,波音才重启对华客机交付(fu)。
據(jù)新華(huá)(hua)社報(bào)道(dao),中國(guó)商務(wù)部國(guo)際(jì)(ji)貿(mào)易談(tán)判代錶(biǎo)兼副部長(zhǎng)李成鋼(gāng)10日晚(wan)在英國(guo)倫(lún)敦説(shuō),過(guò)去兩(liǎng)天,中美雙(shuāng)方糰(tuán)隊(duì)進(jìn)行了深入交流(liu),就落實(shí)兩國(guo)元首6月(yue)5日通話(huà)共識(shí)以及日內(nèi)瓦會(huì)談共識達(dá)成了框架。