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从数据上来看，被劫持、发动机(ji)受损等原因造成的事故次数明显更多。被劫机导致的事故在所有(you)具体原因中高达1089次。在这(zhe)种状(zhuang)态下，劫机者有(you)意威胁机组人员，勒令改变目的地或达到某些要求，“9·11”袭击(ji)事件后，各国航空当局明令驾驶舱门必(bi)须上锁，以防劫机事故再次出(chu)现。
根据美国劳工(gong)部周(zhou)四公布的数据，截至5月(yue)31日当周，持续申领失业救济金的人数升至(zhi)196万。该(gai)数据高(gao)于媒体调查中所有分析(xi)师的预期。与(yu)此同时，上周首次申领失业金人数保持不变，略高于预期。
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此次髮(fà)(fa)生事故的印度航空AI171航班的(de)機(jī)型昰(shì)美國(guó)波音公司的787-8，2014年1月交付印度航空。值得註意的昰，這(zhè)昰波音787首次囙(yīn)空難(nán)全損(sǔn)(sun)。报道称，ADNOC对BP的液化天然气（LNG）资产最感兴趣🥦👝，不过此前也有消息称其曾考虑全面收购BP。据了解，任何潜在交易可能通过ADNOC的国际子公司XRG进行🌽🥔💗。
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大会伊始🎒🎒，格力电器董事长、ISO/TC86/SC4主席董明珠致欢迎辞🍍。她表示👅👢，压缩机是空调核心部件🍑。中国是一个压缩机制造大国，但过去在主导制定制冷压缩机国际标准方面没有掌握话语权。“格力电器这十年来👞👙🥭，我们总结了一个经验👚💓，消费者的需要才是真正的标准🌽。两项标准成为国际标准，将为世界所有制造压缩机的企业提供新标准🍑💖👢。大家共同努力，为创造绿色能源的环境提供技术支持。这就是我们两项国际标准的真正意义。”
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