游戏简介
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07． 客車(chē)分析師(shī)錶(biǎo)示，5月份大(da)中型座位客車行業(yè)銷(xiāo)量4530輛(liàng)，衕(tòng)比下滑(hua)17.77%，環(huán)(huan)比下滑15.47%，主要囙(yīn)(yin)疫情后需求提前釋(shì)放、基數(shù)較(jiào)(jiao)高，且座位客車作爲(wèi)經(jīng)營(yíng)性生産(chǎn)工具(ju)，換(huàn)(huan)車(che)週期長(zhǎng)，政筴(cè)(ce)無(wú)明顯(xiǎn)傾(qīng)斜。6月份(fen)銷(xiao)量好轉可能性不大，座位客車在疫情后採(cǎi)購(gòu)的車輛近(jin)幾(jǐ)年(nian)不(bu)會(huì)(hui)損(sǔn)壞(huài)，市場(chǎng)將(jiāng)進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)週期。
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周四，BMD棕榈油冲高回落，市场继续消化供(gong)应压力。国际油脂(zhi)价(jia)格疲软和5月底(di)库存增加拖累。MPOB数据显示，5月马棕产量177万吨，环比增加5%，高于市场预期的174万吨。高频数据显示，马棕油6月1-10日(ri)出口环比增加8.1%-32.7%，同期产量环比减(jian)少17.24%。1-10日出(chu)口和1-5日(ri)差距较大，市场等待1-15日数据指引。此外(wai)，投资(zi)者也关注印(yin)度和中国的船期采(cai)购情况。国内方面，油脂偏弱运行，豆油(you)跌幅(fu)超过棕榈油。国内油脂消费刚需为主(zhu)，棕榈(lv)油、豆(dou)油(you)现货均处于累库(ku)阶段，现货表现疲软。叠加进口成本(ben)下降，油脂价(jia)格(ge)重(zhong)心(xin)跟随下移。操作上，短线(xian)参与，豆油和棕(zong)榈(lv)油买9卖1。
更深层次来看，车企的账期革(ge)命标(biao)志着中国制造业供应链(lian)关系的范(fan)式转变。过去，主机厂通过(guo)延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博(bo)弈”模式在行业高(gao)速增长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已(yi)难以为继。车企开始意识到，供(gong)应链的稳定性(xing)与创(chuang)新能力直接关系到自身的竞争力，而(er)缩(suo)短(duan)账期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石(shi)。
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