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李樂(lè)樂提到,安全帶(dài)、安全氣(qì)囊、ABS都已經(jīng)實(shí)(shi)現(xiàn)了(le)標(biāo)(biao)配化。絕(jué)大部分消費(fèi)者,買(mǎi)車(chē)時(shí)不會(huì)問(wèn)這(zhè)輛(liàng)(liang)車有沒(méi)有安全帶、安全氣囊(nang)、ABS的配寘,也不會關(guān)(guan)心(xin)安全帶的材質、槼(guī)格甚至品牌。“关于存托凭证(CDR),国内市(shi)场(chang)已经尝试推(tui)广多年,但(dan)成效一直(zhi)不(bu)明显。这(zhe)次(ci)重启试点,我认(ren)为主(zhu)要目的是探索一条可行的路径,为未来吸引优质(zhi)海外企业在A股上市积累经验。”吴海峰认为,这种模式在国(guo)际市场已有成熟案(an)例,比如当年阿里巴(ba)巴等(deng)中概股(gu)在(zai)美国(guo)上市采用的就是存托凭证形式。现在应(ying)该借鉴这一经验,通过CDR试点吸引更多(duo)优秀(xiu)的海外企业(ye)来A股上市。
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比如潍柴动力H股今年以(yi)来累计大幅(fu)上涨接(jie)近四成,同期潍柴动力(li)A股累计则仅上涨13.36%,其H股的涨幅远大于同期A股涨幅,在考虑人民(min)币和(he)港(gang)元汇(hui)率换算因(yin)素后,其(qi)A股(gu)和H股的(de)实际价差已缩小至5%以内。紫金矿业、邮储银(yin)行等多家公司也是类似情(qing)况,相(xiang)较于去年(nian)底,相关公司A股和(he)H股之间的价差已大幅缩小。另外,还有部分公司的A股相较于H股从溢价转(zhuan)为折价。