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解决中美经贸关系(xi)中(zhong)长(zhang)期积累的(de)结(jie)构性矛盾和深层次(ci)分(fen)歧(qi)不可能一蹴而就。下(xia)一步,双方要按照两国元(yuan)首通话达成的重要共识(shi)和要(yao)求,进(jin)一(yi)步发挥好中美(mei)经贸磋商机制作用,不断增(zeng)进共识、减少误解、加强(qiang)合作。尤其要指出的是,营造(zao)良(liang)好(hao)的对话氛围至关重(zhong)要。如果(guo)美方一边在谈判(pan)桌(zhuo)上寻求合作,一边却在会场外继(ji)续对(dui)中(zhong)国企业采(cai)取歧视性限制措施,延续其(qi)遏制打(da)压(ya)的(de)错误(wu)做法,无疑会严重侵蚀双方互信,为落(luo)实(shi)共识制造障碍。历史和现(xian)实都告诉我们,只有松开紧握的(de)“拳(quan)头”,才能真正实现“握手”。
综合来看(kan),中国(guo)乘用车在大洋洲的出口格局(ju)多元化特征明显,既有(you)头部企业的稳固输出(chu),也有众多品牌展(zhan)现出的强大增长动能,表明大洋洲对于中国汽车品牌全球布局的战略价值日益提升(sheng),各(ge)品牌正在积极适(shi)应和开拓这一相对成熟且要求较高的市场。
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