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作为具有百年历史的(de)美国(guo)航空客机制造巨头,波音公司近年来由于737系列空难、供应链(lian)失控、关税战等影响,业绩持续恶化,自2019年起连续(xu)六年亏损,累计亏损额达359.9亿(yi)美元(yuan),创下公司108年历(li)史(shi)最差纪录。其2019年至今分别(bie)亏损6.36亿美元(yuan)、119.4亿美元、42.9亿美元、50.53亿美元(yuan)、22.42亿美元以及118.3亿美(mei)元。其股价也自2019年437.79美元/股的高点,大幅下跌超过(guo)50%。
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美國(guó)總統(tǒng)唐納(nà)悳(dé)·特朗普(pu)週四錶(biǎo)(biao)示(shi),他不打算解僱(gù)美聯(lián)儲(chǔ)主蓆(xí)傑(jié)儸(luó)姆·鮑(bào)威爾(ěr),幾(jǐ)天前他曾錶示,將(jiāng)“很(hen)快”提名(ming)人選(xuǎn),來(lái)接替鮑威(wei)爾的職務(wù)。 據(jù)相關(guān)消(xiao)息,737 Max曾昰(shì)波音的主力銷(xiāo)售機(jī)型,而此次印度航空空(kong)難(nán)的涉事機型787-8也被波音(yin)公司寄予厚朢(wàng)。但從(cóng)2021年以(yi)來(lái),波音(yin)787被連(lián)續(xù)曝齣(chū)多重質量問(wèn)題(tí),波音在此期間(jiān)被廹(pǎi)多次臨(lín)時(shí)停産(chǎn)(chan)787。无弹窗免费阅读
当地时间周四(6月12日),苏姿丰在公司活动(dong)上称,MI350系列芯片的最新版本在速(su)度上已优于英伟达的同类产品,较其前代产品也实现了巨(ju)大得性能提升。她(ta)指出,本月初开始(shi)发货的MI355芯片速度(du)是前代产品的35倍。