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自2020年以来,中伟股份(fen)在(zai)镍系和钴系的锂离子电池pCAM方面连续五年成为全(quan)球出货量的领导者,且于2025年第一季度,公司(si)亦为全球(qiu)出货量第一的独(du)立磷系(xi)pCAM供应商。
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需要指出的是🥬🥔,2024年及2025年一季度,该公司分别实现归母净利润3.88亿元🥔、0.29亿元,基本扭亏💖🍏;但其扣非净利润同期分别为-10.85亿元、0.09亿元🧅🍉💝,均呈下滑趋势💖👡。
近日,有消息稱(chēng),哪吒汽車(chē)“債(zhài)轉股”減(jiǎn)輕(qīng)債務(wù)以求新螎(róng)(rong)資到位的(de)方案宣告失敗(bài)。“我們(men)的‘債(zhai)轉股’非常成功,通過(guò)這(zhè)一計(jì)劃(huà)公(gong)司減輕債務問(wèn)題(tí)的目(mu)的已(yi)達(dá)成,隻昰(shì)后麵(miàn)囙(yīn)爲(wèi)這樣(yàng)或(huo)那樣的原囙導(dǎo)緻螎資沒(méi)有落地(di)而已。”上述哪吒(zha)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人迴(huí)復(fù)稱。楼风信信息交流群
更深层(ceng)次来看,车企的账(zhang)期革命(ming)标志着中国制造业供应链关系的范式(shi)转(zhuan)变。过去,主机厂通过延长(zhang)账期、压低采购价将成本转嫁给供(gong)应商,这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持,但在技术迭代(dai)加速、市(shi)场竞争加剧的今天,已难以(yi)为继。车企开始意识到,供应(ying)链的(de)稳定(ding)性与创新(xin)能(neng)力直接关系到(dao)自身的竞争力,而(er)缩短(duan)账期、优化付款条件,是构建健康供应链生态的基石。