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技术驱动的能力重塑。构建数(shu)据中台成为战略必选项。这种将运营经验算法化的尝试，正推动代运营商从“人力密集型”向“技术输出型”转型。未来竞争将聚焦三大技术战场：用户行为预测模型、供应链智能调度系统、跨平台内容生成工具。
中(zhong)美经贸关系的本质是互利(li)共赢，这是由两国深度交融的共同利益和高度(du)互补的经济结构所决定(ding)，不(bu)以任何人的主观意志为转移，不因一时的分歧与摩擦而改变。中美合则两利、斗则俱伤，这是历史(shi)经验的深刻总结。而在全球层面，稳(wen)定的中美经贸关(guan)系是全球产业链供应链稳定的重要保障，更是为世(shi)界经(jing)济注入宝贵确定性和稳定性的关键因素。中美合作，于两国人民(min)是(shi)福祉，于整个世界是福音。选择对话合(he)作，不仅是(shi)双方(fang)的共同需要，也是国际社会的普遍期待。
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IT之家 6 月(yue) 13 日消息，科技媒体 AppleInsider 昨日（6 月 12 日）发布博文，报道称苹果公(gong)司在 iOS 26、iPadOS 26 系统中，为开发者推出 EnergyKit 框架，让(rang)其应用可以更智能(neng)、更可持续地(di)使(shi)用环保能源。
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天天亚洲综合
美(mei)国总统唐纳德·特朗普表(biao)示，他可能会(hui)提高美国汽车关税(shui)，以提振国(guo)内汽车制造(zao)业，此举可能会进一步(bu)加剧与贸易伙伴的(de)紧张关系(xi)。特朗普(pu)周四(si)在一项法案签署仪式上发(fa)表讲话。该法案终止了加利福尼亚州在2035年禁止销售汽(qi)油动力新车的规(gui)定。对于一些汽车制造商和石油公(gong)司来说，这(zhe)是(shi)一(yi)场(chang)期盼已久的胜利，他们曾抨击这些规定无法实(shi)现。特(te)朗普表示，上调现行25%的汽车关税水平可以(yi)为国内汽车行业(ye)提供进一步的保护，他提(ti)及(ji)通用汽(qi)车计划未来两年内将向美国工厂投(tou)资(zi)40亿美元以规避关税。“我可能会在不远(yuan)的将来提高这一关(guan)税水平。你提得越高，他们(men)越有可能在(zai)这里建厂。”
