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值得注意的是，波音在中国市场的疲软表现是拖累其业绩的重要因素(su)之一。2018年时波音(yin)飞(fei)机在中国民航机队尚占据半壁江山(shan)。此(ci)后，受737MAX空难、关税战等影(ying)响，交付量大跌，到2024年，以新引(yin)进(jin)飞机来计算，波音在中国市(shi)场的渗(shen)透率(lv)仅有26%。此前，受中美关税(shui)战等因素影响，波音公司首席(xi)执行官凯利·奥特伯格(ge)证实，中国曾一度停止接收波音新(xin)飞机交付，到(dao)2025年6月6日，波音才重启对华客机交付。
此外(wai)，上市委要求聯(lián)郃(hé)動(dòng)力結(jié)(jie)郃與(yǔ)衕(tòng)行業(yè)可比公司在覈(hé)心産(chǎn)品關(guān)鍵(jiàn)性能、産品價(jià)格、技(ji)術(shù)(shu)先進(jìn)(jin)性、研(yan)髮(fà)費(fèi)用率等方麵(miàn)的比較(jiào)(jiao)情況(kuàng)，以及新能源汽車(chē)新車型的平均推(tui)齣(chū)週期、公司主營(yíng)産品的技術迭代週期及二者匹配性，説(shuō)明公司研髮(fa)費用率持續(xù)下降的郃理性，現(xiàn)有研(yan)髮費用槼(guī)糢(mó)昰(shì)否足以支撐(chēng)公司的業績(jī)增長(zhǎng)。
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今年一季度，粤海饲料业绩仍未能扭亏。一季度公司实现营收9.326亿元💋👗🌽😈，同比增长9.58%，归母净利润虽同比增长56.07%，但仍亏损2467万元🥭。
与车企的账期革命形成鲜明对比的是，家居行业正因多家企业卷款跑路而陷入信任危机💓👡。2025年6月，广州新塘居然之家多品牌店“爆雷”、住范儿暴雷以及多家装企倒闭事件，将家居行业的资金链管理问题推向了风口浪尖🌽🥭💓。
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回望过去，车企与供应商共同登上新闻头条的👿🌽🥾🍎🥥，往往是如去年比亚迪要求供应商统一降价10%那般的邮件。然而，此次情况却发生了根本性转变🤬🍍👅😈。车企非但未对供应商施加降价压力，反而主动示好，在账期上作出实质性让步。
