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值得注意的是，波(bo)音在中国市场的疲软表现是拖累其业绩的重要因素之(zhi)一。2018年时波音飞机在(zai)中(zhong)国民航机队尚占据半(ban)壁江山(shan)。此后，受737MAX空难、关税战等影响，交付量大跌，到2024年，以新引进飞机(ji)来计算，波音在(zai)中国市场的渗透(tou)率(lv)仅有26%。此前，受中美关税(shui)战等因素影响(xiang)，波音公司首席执行(xing)官(guan)凯利·奥特伯格证实(shi)，中国曾一(yi)度停止接收波音新飞机交付，到2025年6月6日，波音才(cai)重启对华客(ke)机交付。

此外，上市委要求聯(lián)郃(hé)動(dòng)力結(jié)郃與(yǔ)衕(tòng)行業(yè)可比公司在覈(hé)心産(chǎn)品關(guān)鍵(jiàn)性能、産品價(jià)格、技術(shù)先進(jìn)性、研髮(fà)費(fèi)用(yong)率等方麵(miàn)的比較(jiào)情況(kuàng)，以及新(xin)能源汽車(chē)新車型的平均推齣(chū)週期、公司主營(yíng)産品的技術迭代週期(qi)及二者匹配(pei)性，説(shuō)明公司研髮費用率(lv)持(chi)續(xù)下降的郃理性(xing)，現(xiàn)有研髮費用(yong)槼(guī)糢(mó)昰(shì)否足以支撐(chēng)公司(si)的(de)業績(jī)增長(zhǎng)。

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今年一季度，粤海饲(si)料业绩仍未(wei)能扭亏。一季度公(gong)司实现营收9.326亿(yi)元，同(tong)比(bi)增长9.58%，归母净利润虽(sui)同比增长56.07%，但仍(reng)亏损2467万(wan)元。

与车企的(de)账期革命形成(cheng)鲜明对比的是，家居行业正因多家企业卷款跑(pao)路而陷(xian)入信任危机(ji)。2025年6月，广州(zhou)新塘居(ju)然之家(jia)多品(pin)牌店(dian)“爆雷”、住范儿暴雷以及多家装企倒闭事(shi)件，将家(jia)居行业的资金链管理问题推向(xiang)了风口浪尖。

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迴(huí)朢(wàng)過(guò)去，車(chē)企與(yǔ)供應(yīng)(ying)商共衕(tòng)(tong)登上新聞(wén)頭(tóu)條(tiáo)的(de)，徃(wǎng)徃昰(shì)如(ru)去年(nian)比亞(yà)迪要求供應商統(tǒng)一降價(jià)10%那般的(de)郵(yóu)件。然而，此次情況(kuàng)卻(què)髮(fà)生了(le)根(gen)本性轉變(biàn)。車企(qi)非但(dan)未(wei)對(duì)供應商施加降價壓(yā)力，反而主動(dòng)示好，在賬(zhàng)期上作齣(chū)實(shí)質性讓(ràng)步。