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更深层次来看，车(che)企的账期革命标(biao)志着中国(guo)制造业供应链(lian)关(guan)系的(de)范(fan)式转变。过(guo)去，主(zhu)机(ji)厂通过延(yan)长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商(shang)，这种“零和博弈(yi)”模式在行(xing)业高(gao)速增(zeng)长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难(nan)以(yi)为继(ji)。车企开始意识(shi)到，供应链的稳(wen)定性与创新(xin)能力(li)直接关系到自(zi)身的竞争力，而缩短账期、优(you)化付款条件，是(shi)构建健康供应链生态的基石。
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本报讯 （记者刘萌）6月12日，商务部新闻发言人何亚东在商务部例行新闻发布会上表示🌽🥒💌🩳，今年以来，中国外贸在复杂环境中稳健前行💝，广大外贸企业应变求新，各项帮扶企业的政策落地见效，货物贸易实现“量质齐升”💞🥾，展现出中国外贸独特的韧性和活力。特点主要表现在以下三方面🍄🥝。
之所以交易员当前高度警惕(ti)，是因为当前油价未(wei)充分反映中东地缘政治风险，霍尔木兹海(hai)峡作为全球20%原油(you)供(gong)应和25%LNG（液化天然气）贸易的关键瓶颈，一旦受到冲击将引发供应危(wei)机。同时，市场似乎对美(mei)国页岩油补(bu)充能力(li)过度(du)乐观，即使(shi)在200美元/桶的极端高油价下，美国页岩油产量年内(nei)最多只能(neng)增加300万-500万桶/天，相(xiang)对于霍尔木兹海峡可能中断的2000万桶/天供应微不足道。
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当中介绍，报告期内，单位材料成本同比增长39.18%。一方面(mian)，公司的区(qu)域性定制产品外包装材料以前(qian)由经销商自行采购，2024年调整为由公司采购，所以导致成本较(jiao)同期有所增长；另一方面，由于同一等级不同年(nian)份的(de)基酒作为(wei)同一品种半成(cheng)品核算，并采用(yong)加权平均(jun)法结转成本，不(bu)同年份基酒的(de)成本对(dui)平均单位成本均有影响，因此近年来粮食价格(ge)上升导(dao)致了单位材料成本逐年增加。
