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这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全(quan)”有点背离。但实际上，是因为平飞(fei)阶段占了飞行过程的大部(bu)分(fen)，国(guo)内航班要平飞数个小时，国际航班的(de)平飞阶段(duan)则要持续十几个小时，发生问(wen)题的(de)概率也就会(hui)高一(yi)些(xie)。而起飞和(he)着陆只占总飞行时间(jian)的6%，但事故(gu)量在所有阶(jie)段占比达到28%，所以有(you)“黑色10分钟”之(zhi)说。
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未来，我国致密气行业发展(zhan)将从四方面进行突(tu)破：一是以降低致密气开发成本为目标，提升工程技术自主创新能力，创新建立致密气效益开发模式、集约(yue)布井(jing)方式(shi)、高产压裂机理、高效驱油/采气机理等开发理论技术体系，形成中国特(te)色致密气工程理论体系。同时，加快攻关并推广一批制(zhi)约致密气高(gao)效动用的工程技术，推动致(zhi)密气规模效益开发。二是积(ji)极实行“全产业链”“一体化”管理模式，按照“多层系、立体式、大井丛、工厂化”思路推进致密气示范(fan)区建设，建(jian)立工厂化“批压批(pi)采”模式(shi)施工技术标准，提高致密气钻井压裂效率。三是加快数字化转型(xing)和智能化发展，全面提升(sheng)致密气工(gong)程作业智能化水平、风险管控能力、工程质量及运行效率，提高致(zhi)密气产业链现代化水(shui)平。四是有效推进市(shi)场化运作与社会化(hua)支持(chi)，合理制定致密气(qi)开发的支持政策(ce)。
AMD 还公布了一(yi)个新的 2030 年目标，即从 2024 年基准年起，将机架级(ji)能效提高 20 倍，届时，现在需要超过 275 个机架(jia)才(cai)能训练的典型(xing) AI 模型，在 2030 年时仅需一个完全利用的机架即(ji)可完成训练，同时耗电量减少 95%。
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不过，在港股IPO市场热度(du)不断攀升之际(ji)，是否多数A股公司都适合赴港(gang)上市？对此(ci)，王亚军对证券时报·券商中国记者表示，从(cong)规则而言，当下A股上市企业基本符合中国香港的上市规则，同时，香港市场容量较大，包容性也很强，但企业要思考清楚是否有必要赴港上市。如果没有国际业务发展需求，并且本身市值太小，在港股资本运(yun)作的空间其实非(fei)常小。
