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更深层次来看，车企的账期(qi)革命标志着中国制造(zao)业供应链(lian)关系的范式转变。过去，主机厂通过延长(zhang)账(zhang)期(qi)、压低采购价(jia)将成本转嫁给(gei)供(gong)应商，这种“零和(he)博(bo)弈”模式在行业高速增长(zhang)期尚可维(wei)持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为(wei)继。车企开始意识到，供应链的(de)稳定性与创新能(neng)力直(zhi)接关系到(dao)自身的竞争力，而(er)缩短(duan)账期(qi)、优化(hua)付款条件(jian)，是构建健(jian)康(kang)供应链生态(tai)的基石。
早在2020年的时候，梁孟(meng)松博士首次公开了中芯(xin)国际N+1、N+2代工艺的情况，透露N+1工艺相比于14nm性(xing)能提升20%、功耗降低57%、逻辑面(mian)积缩小63%，SoC面(mian)积缩小55%，之后的N+2工艺性能和(he)成本都更高一些。
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这让人挠头🍇🥻👄🩳。如果消费者没有支付关税🍏🍆👠🥻，那么谁在支付呢？不是外国生产商💟🍓💝，至少在4月份，不包括燃料在内的进口价格上涨了🩲😻🥕。显然也不是零售商和批发商👛，根据周四发布的生产者价格报告，他们的利润率在4月份受到了打击，但在5月份有所反弹🥾🍈。
其余熬过五年IPO长跑的机构投资方👘，最终获得超额回报。按照发行后持股比例和首日收盘市值测算💗，IDG资本所持股份对应市值84.89亿元，投资回报高达713.47倍。启明创投和迅雷紧随其后，账面回报分别录得159.47倍、86.04倍。华金资本、朗玛峰创、沄柏资本的收益突破50倍，基石资本、知盛投资、龙兴塑膜💯🩱🥿、和聚百川、招商资本、中信证券和寿光金投基金的回报倍数也在35-40倍之间。
