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長(zhǎng)年研究波音的歐(ōu)洲工商筦(guǎn)理學(xué)院（INSEAD）全毬(qiú)技(ji)術(shù)與(yǔ)創(chuàng)新教授東(dōng)斯（Yves Doz）對(duì)第一財(cái)經(jīng)記(jì)者錶(biǎo)示，波音(yin)787夢(mèng)想飛(fēi)機(jī)曾(ceng)經(jing)麵(miàn)臨(lín)開(kāi)(kai)髮(fà)停滯、監(jiān)筦讅(shěn)批延遲(chí)以(yi)及嚴(yán)重的初期故障（如電(diàn)池起火）等問(wèn)題(tí)。

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“相比较邮轮，中日班轮是作为(wei)交通运输工具，游客抵(di)达目的地后可以下(xia)船，实现日本(ben)或中国的深度游，回程是否要(yao)坐船按个人(ren)所需决定。”周振辉告诉澎湃新闻记者，因为疫情暂停了中(zhong)日(ri)班轮的客运功能，2024年6月第三代(dai)“鉴真号”轮投入运营后，又因为当时客运大厅未完成，所(suo)以暂时未恢复载(zai)客(ke)，2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本大阪。

车企此次账期缩短并非偶然，而是多重因素叠加的结果。一方(fang)面，国务院修订的《保(bao)障中小企业(ye)款项支(zhi)付条例》以法规形式明确了60天账期红线，倒逼企业规范(fan)资金管理(li)。另一方面，电(dian)动车价格战白热化(hua)背景下，车企意识到，唯(wei)有与供应商建立“风险共担(dan)、利益共(gong)享”的共生(sheng)关系，才能确保技术迭(die)代与成本控制(zhi)双重目标的实现。例如，比亚迪与(yu)宁(ning)德时代已建立(li)“技(ji)术共享(xiang)+账期(qi)前置”合作模式，账期缩短至45天，这(zhe)种(zhong)模式不仅降低了供应商的资金压力，也(ye)加速了电池技(ji)术的(de)联合研发。

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为加大金融支持(chi)海峡两岸融合(he)发展力度，中国人(ren)民(min)银行、国(guo)家外汇局(ju)近日联合印发《关于金融支持福建探索海峡两岸融合发展新路 建设两岸融合发展示范区(qu)的若(ruo)干措施》（以(yi)下简称《若干措施》）。