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临床进展层面，ASCO会后数据持续(xu)发酵，国(guo)产创(chuang)新药突破(po)性成果(guo)验证，ADC与双抗领域(yu)迎来密集催化。2025年(nian)ASCO年会中(zhong)国(guo)创新药(yao)企73项研(yan)究入选口头报告（历史新高），ADC和双抗领域占比近(jin)50%，年会闭幕后，多款中国创新药临床数据细节陆续披露并(bing)获国(guo)际权威期(qi)刊转载。例如，恒瑞医药PD-1抑(yi)制剂卡瑞利(li)珠单抗(kang)联合疗法在肝癌一线(xian)治疗中显示mPFS（中位数(shu)无进展生存期）达10.2个月，较(jiao)现有标(biao)准疗法提升35%；百济(ji)神州BTK抑(yi)制剂泽布替尼在淋巴瘤适应症中实现总缓解率（ORR）78%，显(xian)著优于同类进口产(chan)品。此外，荣昌生(sheng)物宣布其ADC药(yao)物维迪西妥单抗获FDA突(tu)破性疗法认定，用于胃癌二线治疗，成为年内(nei)第4款获此认定(ding)的国产(chan)ADC；康方(fang)生物双抗AK112（PD-1/VEGF）三期临床达到主(zhu)要终点(dian)，计划年内提交中美双报(bao)，潜在市场(chang)空间超50亿美元(yuan)。上述(shu)数(shu)据进(jin)一步验证国产创新药的(de)全球竞(jing)争力，推(tui)动板块(kuai)估值修(xiu)复。（风险(xian)提示：个股仅供行业基本面说明，非个股推荐。）
上述哪吒汽车相(xiang)关负责人表示，近年来，哪吒汽车在新能源汽车行业的激(ji)烈竞争中遭遇阶段性(xing)挑战，销量(liang)下滑、债务压(ya)力及(ji)供(gong)应链问题(ti)叠加，导致经营陷入(ru)困境(jing)。
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近些年来，随着航(hang)空安全技术(shu)的(de)不断提升，飞机失事的发生率有了显著下降，全球每年因(yin)飞机失事死亡人(ren)数平均已下(xia)降到500人以下，不到全球总(zong)人口的千万分之一(yi)，但千万分之一的可能性降落到普通乘客身上也是不可承受之痛。
这种推锅甚至还影响到了美国的通用电(dian)气公司(si)。毕竟，失事的波音787客(ke)机的引擎，是通用(yong)电气公司生产的。有人就因此(ci)认为，事故的责任(ren)在通用电气，不能怪波音。还有人(ren)宣称美国(guo)通用的引擎不如同样为波(bo)音提供引擎的英国罗尔(er)斯·罗(luo)伊斯公司。一名英国网友更表示(shi)，搭载着英(ying)国罗尔斯·罗伊(yi)斯(si)引擎(qing)的法(fa)国空客客(ke)机才是安全的。
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港股招股书显示，截至2022年、2023年及2024年12月(yue)31日，公司贸易应收款(kuan)项及应收票据分别为74.32亿(yi)元(yuan)、82.51亿元、96.28亿元。公司称，其授予客户(hu)的信用期(qi)一般(ban)为自账单开具之日起60至120天，其贸(mao)易应收款项週转天数由2022年的(de)79天增加至2023年的86天，其后于2024年增加至88天。
