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“未来十年将是自动驾驶(shi)汽车(AV)、机(ji)器人和自主机(ji)器的时代,” 黄仁勋(xun)周四在(zai)巴黎 Viva Tech 大(da)会上接受采访时表示。
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特斯拉(la)近日在得州奥斯汀(ting)市开始测试(shi)Robotaxi(无人驾驶(shi)出租车),首批测(ce)试车辆为印有“Robotaxi”标识的Model Y,由另(ling)一辆(liang)Model Y担任随行监控车。据悉,Robotaxi测试初期(qi)将部署大约10辆自动驾驶汽车(che),并根据测试反(fan)馈决定是否扩大规模。
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风电叶片行业产业链涵盖了(le)从原材料供应到风电(dian)整机组(zu)装的全过程(cheng)。上游原(yuan)材(cai)料供应商提供芯材、环氧树脂、纤维布等关键材料(liao),这些材(cai)料的质量和性能对叶(ye)片的强(qiang)度和(he)耐久性至关(guan)重要。中游环节则是风电叶片的制造,需要高精度的模具和先进的生产工(gong)艺来确保叶片的空气动力学(xue)性能和结构强度。叶片制造企(qi)业根据下游风电整机(ji)制造商的订单进行研(yan)发、生产和(he)销售,形(xing)成紧(jin)密的合作关(guan)系。下(xia)游风(feng)电整机(ji)制造商(shang)将叶片与其他关键部件组装成完整的风力发电机,并(bing)负责风电场的(de)选址、建设和运营。近年来,风电叶片行(xing)业经历了整合和出清,行业集中度提(ti)升,技(ji)术不(bu)断进(jin)步,市场规模持续扩大。大型化、高功率(lv)和轻量化成为行业发展趋势,推动了碳纤维等(deng)高性能材料的应用,进一步提高了叶片的性能和发电效率(lv)。整个产业链各环节紧密(mi)协作,共同推动风电叶(ye)片行(xing)业的快(kuai)速发展。