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6月份,無(wú)論(lùn)國(guó)內(nèi)還(hái)昰(shì)國外,最大(da)的宏觀(guān)(guan)變(biàn)(bian)量應(yīng)該(gāi)就昰(shi)美國關(guān)稅(shuì)政筴(cè),其他宏觀政(zheng)筴方麵(miàn)沒(méi)有太多不(bu)確(què)定性,衕(tòng)時(shí)基本麵相關(guan)的業(yè)績(jī)也處(chù)于真空期(qi)。囙(yīn)此我(wo)們(men)(men)認(rèn)爲(wèi)A股、H股大槩(gài)率都昰震盪(dàng)市(shi),關註箇(gè)股重于大盤(pán),可繼(jì)續(xù)去尋(xún)找有變化(hua)的方曏(xiǎng)(xiang)及公司。三菱日联金融集团(MUFG)美国宏观策略主管(guan)George Goncalves也认为10年期美债收(shou)益率将在4%至4.5%之间徘徊。他强(qiang)调,经济增长(zhang)正在放(fang)缓,劳动市场疲软将加大(da)美联储降息压力。他质疑:“既然如此,为何还(hai)要观望(wang)?”
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车企此次账期(qi)缩短并非偶然,而是多重因素叠加的结果。一方面,国务院修订的《保障中小企业款(kuan)项支付条例》以法规形式明确了60天账期(qi)红线,倒逼企(qi)业规范资(zi)金管(guan)理。另一方面,电(dian)动(dong)车价格战白(bai)热(re)化背景下,车企意识(shi)到,唯(wei)有(you)与(yu)供应商建立“风险共(gong)担、利益共享”的共生关(guan)系,才能确保技术迭(die)代与成本控制双重目标的实现。例如,比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式,账期缩(suo)短至45天(tian),这(zhe)种模式不仅降低了供应商的资金压力,也加速了电池技术的联合研发。
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