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更深层次来看，车企的账期(qi)革命标志(zhi)着中(zhong)国(guo)制造业供应链关系的范式转变(bian)。过去，主机厂通过(guo)延长账期、压低采购(gou)价将成(cheng)本转嫁给(gei)供应商，这种“零(ling)和博弈”模式在(zai)行业高速增(zeng)长期尚可维持，但(dan)在技术迭代加速、市(shi)场竞争加剧的今天，已(yi)难以为(wei)继。车企开始(shi)意识到，供应链的稳定性与创(chuang)新能力直接关系到自身的(de)竞争力，而缩短账期、优化付款条件(jian)，是构建(jian)健康供应(ying)链生态的基(ji)石。
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港股非银板块(kuai)也受到市场认可。广发(fa)基(ji)金表(biao)示，港股品种历史上看和美元(yuan)指数以及美债利率呈现负相关关系，后续美元以(yi)及美债利率会受到美国经济回落而走弱，叠加当前全球基金对中资(zi)股（含AH）的配置比例依旧是(shi)低配，后续全球资金(jin)的再流入可能推动港股资产估值的提(ti)升；港(gang)服(fu)非银指数表现也与(yu)其估值水平与有关(guan)。当(dang)前估值并不(bu)高，股息率有一定(ding)吸引力。
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衕(tòng)時(shí)國(guó)際(jì)(ji)航空(kong)運(yùn)輸(shū)協(xié)會(huì)（IATA）數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，近些年來(lái)航空總(zong)事故量在顯著下降，2024年總事故率1.13，大槩(gài)每飛(fēi)(fei)行88萬(wàn)次，才有可能髮(fà)生一起事故(gu)。雖(suī)然事故(gu)率較(jiào)2023年有所增加，但整體(tǐ)(ti)呈下降趨(qū)勢(shì)。
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