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據(jù)相關(guān)消(xiao)息，737 Max曾昰(shì)波音的主力銷(xiāo)售機(jī)型，而此次印度航空空(kong)難(nán)的涉(she)事機(ji)型787-8也(ye)被(bei)波音公司寄予厚朢(wàng)(wang)。但從(cóng)2021年以來(lái)，波音787被連(lián)續(xù)曝(pu)齣(chū)多(duo)重質量問(wèn)題(tí)，波音在此期間(jiān)(jian)被廹(pǎi)多次臨(lín)時(shí)停産(chǎn)787。
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据悉(xi)，12日印度客(ke)机的坠机原因仍在调查中。面对(dui)此次事(shi)件，波音公(gong)司向(xiang)媒(mei)体回应称，“我们已了解初步报告，并正在努力(li)收集更多信息。”
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“关(guan)于存托凭(ping)证（CDR），国内市(shi)场已经尝(chang)试推广多年，但成(cheng)效一(yi)直不明显。这次重启(qi)试点，我认为(wei)主要目的是探索一条可行的路径，为未(wei)来吸引优质海外企业在A股(gu)上(shang)市积累经验。”吴海峰认为，这种模式在国际(ji)市场(chang)已有成熟案例，比如当年阿里巴巴等中概股在美(mei)国上市采用的就是存(cun)托(tuo)凭证(zheng)形式。现(xian)在应该借鉴这一经验，通过CDR试点吸(xi)引更多(duo)优秀(xiu)的海(hai)外企业来A股上市。
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