精灵的传说
“在早(zao)期进行了一系列收购等行为后,为了控制风(feng)险和开发成本,波音招募(mu)了(le)愿意承担风险(xian)的(de)合作(zuo)伙伴来投(tou)资新的飞(fei)机项目,并(bing)共同开发和生产新的飞机(ji)型号。合作伙伴分担开发成(cheng)本(ben),并且生产(chan)飞机的子组件。这些组件涵(han)盖了从客舱家具等非关键部件到更大、更(geng)关键的(de)部件——例如尾翼、机翼甚至整个机身。
AMD 还公布了一个新的 2030 年目标,即从 2024 年基准年起,将机架级能效提高 20 倍,届时,现在需要超过 275 个机架才能训练的典型 AI 模型👞👞💔,在 2030 年时仅需一个完全利用的机架即可完成训练🌽,同时耗电量减少 95%😈👞🌽。
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据悉👛,钉钉的产研负责人元安(此为阿里花名)在离职之际,于阿里内网发表了一篇近万字的长文,用自己的视角深度剖析了阿里的发展脉络、现存问题及其成因💖💌🍊。在这份长达万字的内网帖中,元安首先谈及,阿里的辉煌来自于时代机遇、马云的战略眼光💔、价值观凝结和良好的制度保障等,但从2017年起,他逐渐开始感受到阿里的疲态。
更深層(céng)次來(lái)看,車(chē)企(qi)的賬(zhàng)期(qi)革命標(biāo)誌着中國(guó)製造業(yè)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)去,主機(jī)廠(chǎng)通(tong)過延長(zhǎng)賬期(qi)、壓(yā)低採(cǎi)(cai)購(gòu)價(jià)將(jiāng)成本轉嫁給(gěi)供(gong)應商,這(zhè)種“零咊(hé)愽(bó)弈”糢(mó)式(shi)在行業高速增長期尚可維(wéi)持,但在技術(shù)迭代加(jia)速、市場(chǎng)競(jìng)爭加劇(jù)的今天,已難(nán)以爲(wèi)繼(jì)。車企開(kāi)(kai)始意識(shí)到,供應鏈的穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)新能(neng)力直接關係(xi)到(dao)自身的競爭力,而縮(suō)短賬期(qi)、優(yōu)(you)化付(fu)欵(kuǎn)條(tiáo)件,昰(shì)(shi)構(gòu)建健康(kang)供應鏈生態(tài)的基(ji)石。