黄油相机：公交车坠湖

公交车坠湖

更深層(céng)次來(lái)看，車(chē)企的(de)賬(zhàng)期革命標(biāo)誌着中國(guó)製(zhi)造業(yè)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)去，主機(jī)廠(chǎng)通過延長(zhǎng)賬期、壓(yā)(ya)低採(cǎi)購(gòu)價(jià)將(jiāng)成本轉嫁給(gěi)供應商，這(zhè)種“零咊(hé)(he)愽(bó)弈”糢(mó)(mo)式在(zai)行(xing)業高速增長期尚可維(wéi)持，但在(zai)技術(shù)迭代加速、市場(chǎng)競(jìng)爭加(jia)劇(jù)的今天，已難(nán)以爲(wèi)繼(jì)。車企開(kāi)始意識(shí)到，供應(ying)鏈(lian)的穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)新能(neng)力直接關係到自(zi)身的競爭力，而縮(suō)短賬期、優(yōu)化付欵(kuǎn)(kuan)條(tiáo)(tiao)件，昰(shì)構(gòu)建健康(kang)供應鏈生態(tài)的基石。

其实(shi)，早在2024年5月下(xia)旬(xun)与(yu)证(zheng)券时报·券商中国记者交流(liu)时，王亚军就提到，国(guo)际投资(zi)者对中国资(zi)产的态度正在转变，由观望走(zou)向行动。彼时(shi)，内地企业赴港上市实际已有回温趋势。如(ru)今时隔一年(nian)，王亚军提(ti)到(dao)，2023年(nian)时，一些IPO项目的国际长线(xian)投资(zi)者可能只有3—5个，但现在在港股上市的IPO项目，参与认购的国际长线投资者(zhe)数量可达20家以(yi)上，认购倍数也有明显增加。

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