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討(tǎo)薪(xin)工人與(yǔ)焦慮(lǜ)業(yè)主(zhu)的關(guān)係(xì)日益緊(jǐn)張(zhāng)。在上海門(mén)店，一位業主曏(xiǎng)(xiang)民警求助：“工長(zhǎng)既不願(yuàn)意搬走工具材料，也不讓(ràng)我找彆(biè)人施工(gong)，現(xiàn)在還(hái)(hai)要跟我要錢(qián)。”北(bei)京的工長則(zé)直接曏業主(zhu)攤(tān)牌：“材料昰(shì)我自己搯(tāo)錢買(mǎi)的，妳(nǐ)（業主）要不給(gěi)(gei)我錢，我就給妳拆了！”

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这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上，是因为平飞阶段占了飞行过程的大部分👠，国内航班要平飞数个小时，国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时🍑，发生问题的概率也就会高一些🩳。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%，但事故量在所有阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说👡👜。