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海(hai)西州紀(jì)委監(jiān)委通(tong)報(bào),悳(dé)(de)令哈市原市長(zhǎng)李旾(chūn)生在任期間(jiān)政績(jī)觀(guān)(guan)錯(cuò)位,盲目擧(jǔ)(ju)債(zhài),實(shí)施悳令哈市新能源有軌(guǐ)電(diàn)車(chē)項(xiàng)目,搞勞(láo)民傷(shāng)財(cái)的(de)“形象工程”。这似乎和人们(men)印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但(dan)实际上,是因为平飞阶段占了飞行过程的大(da)部分,国(guo)内航班(ban)要平飞数个小时,国际航班的平飞(fei)阶段则要(yao)持(chi)续十几个小时,发生问(wen)题的概率也就会高一些。而起飞(fei)和(he)着陆只占总飞行时间的6%,但事故量在所有阶段占比达到28%,所以有“黑色(se)10分钟(zhong)”之说。
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“现在必须慢下(xia)来,周期(qi)教会我们敬(jing)畏——一边要夯实优质产能,坚守做一瓶纯粮好酒的初心;一边要优化库存,夯实厂商一体的优势,始终坚持渠道盈利比规模(mo)更重要;一边要顺应时代要求,持(chi)续提高性价比,让用户(hu)花更(geng)少钱喝更好的(de)酒。这些才是穿越(yue)周期的底气。”张传(chuan)宗展现出清醒的危机感。
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