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“過(guò)去四箇(gè)月的通脹(zhàng)(zhang)數(shù)據(jù)非常、非常好,”Mischler金螎(róng)集糰(tuán)利率銷(xiāo)售(shou)咊(hé)交易部(bu)門(mén)董事總經(jīng)理(li)Tony Farren錶(biǎo)示,“美聯(lián)儲(chǔ)還(hái)能忽畧(lüè)這(zhè)種溫(wēn)咊(he)的通脹數據多久?”车企此次账(zhang)期缩短并非偶然,而是多重因(yin)素叠加的结果。一方面,国(guo)务院修订的《保障中小企业款项支付(fu)条例(li)》以法规形式明确(que)了(le)60天账期红(hong)线,倒逼企业规(gui)范资金管理。另(ling)一方面,电动(dong)车(che)价(jia)格战白(bai)热化背景下,车企意识到,唯有与(yu)供应商建立“风险共担、利(li)益共享”的共生关系,才能确保技术迭代(dai)与成本控制双(shuang)重(zhong)目标的实现。例如,比亚(ya)迪与宁(ning)德时代已建立(li)“技术共享+账(zhang)期前置”合作模式,账期缩短至45天,这(zhe)种模式不仅降低了供应商的资金压力,也加速了电池技术的联合研发。
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耶(ye)伦作出上述预测时,也提(ti)到(dao)针对特朗普的(de)关税政(zheng)策,“关于具(ju)体哪些措施将(jiang)生(sheng)效,仍存在极大不确(que)定性”。但她指出:“我肯定预期会看到这些关税影响定价(jia)。”
上(shang)半(ban)年,大类资产的宏观叙事从“美国例外论”转(zhuan)向“美国否(fou)定(ding)论”。分阶段而言,年(nian)初至1月13日,经济韧性下,特朗普交易仍在延续;1月14日至4月4日,美国衰退预(yu)期再起,而(er)贸易摩擦更是(shi)点燃市场(chang)的担忧;4月(yue)5日以来,贸易与美(mei)债问题发酵中,美国接连股债汇三杀。