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在今日淩(líng)(ling)晨的(de) AMD Advancing AI 2025 活動(dòng)中，囌(sū)姿豐(fēng)透露，數(shù)據(jù)中心加速器市場(chǎng)正在以驚(jīng)人的 60% 復(fù)郃(hé)年增長(zhǎng)率增長，預(yù)計(jì)這(zhè)一數字將(jiāng)在未來(lái)幾(jǐ)年保(bao)持穩(wěn)定，這使得 AI 加速器(qi)領(lǐng)域的估(gu)值將在 2028 年達(dá)到(dao) 5000 億(yì)美元（IT之(zhi)傢(jiā)註：現(xiàn)滙(huì)率約(yuē)(yue)郃 3.6 萬(wàn)億元人民幣(bì)），爲(wèi) AMD 以及競(jìng)爭對(duì)手們(men)開(kāi)闢(pì)無(wú)數機(jī)會(huì)。
当车(che)企用账期革命书写供应链新(xin)伦理(li)时，家(jia)居业的跑路潮正在撕(si)开行业粗放式发展的伤疤。资金链安全不是零(ling)和博弈，而是需要车企与供应商、品牌与消费者共同守护的生命线。唯(wei)有建立透明(ming)、公正的资金流转规则，才能(neng)让行业走出“劣(lie)币驱逐良币(bi)”的恶性循环，真正实(shi)现高质量发展。
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车企此次账期缩短并非偶然，而是多重因素叠(die)加的结(jie)果(guo)。一方面，国务院修订的《保障中小(xiao)企业款项支(zhi)付条例(li)》以法(fa)规形式明确了60天账期红线，倒(dao)逼企业规范资金(jin)管理。另一方面，电动(dong)车价格战白热化背景下，车企意识到(dao)，唯有(you)与供应(ying)商建立“风险共担(dan)、利益共享”的共生关系，才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技术(shu)共享+账期前置”合作模式，账期缩短(duan)至45天，这种模式不仅降低了供(gong)应商的资(zi)金压力，也加(jia)速了电池技术的联合研发。
此(ci)举引发业内强烈反响，业内将其视为(wei)供应链的巨大利好，甚至(zhi)有人高(gao)呼(hu)“供应商的天亮了”。不过，也有数位供应链企业(ye)负责人对澎湃新闻记者表达(da)了观望态度。
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