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6月(yue)10日至12日，包括一汽、比亚迪、吉利、小鹏、蔚来等17家车企集体承诺将供应商付款账期压缩至60天内，此前行业平均账期高达170天。有(you)分析指出，依赖长账期维系(xi)运营的车企需紧急优化资金结构，尤其是销量规模(mo)不足、尚未盈利的造车(che)新势力，融资能力将成为生(sheng)存关键。比如(ru)蔚来、小鹏一季度(du)现金流虽(sui)改善，但账期(qi)缩(suo)短仍需额外补充运营资金(jin)，若融(rong)资(zi)受阻或延缓技术投入。

更深(shen)層(céng)次來(lái)看，車(chē)企的賬(zhàng)期革命標(biāo)誌着中國(guó)(guo)製造業(yè)供應(yīng)鏈(liàn)(lian)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)去(qu)，主機(jī)廠(chǎng)通過延長(zhǎng)賬期(qi)、壓(yā)低採(cǎi)購(gòu)(gou)價(jià)將(jiāng)成本轉嫁給(gěi)供應商，這(zhè)種(zhong)“零咊(hé)(he)愽(bó)弈”糢(mó)(mo)式在行業高(gao)速增長(zhang)期尚可維(wéi)持，但在(zai)技術(shù)迭代加速(su)、市場(chǎng)競(jìng)爭加劇(jù)的今(jin)天，已難(nán)以(yi)爲(wèi)繼(jì)。車企開(kāi)(kai)始意識(shí)到，供應鏈的穩(wěn)(wen)定性與(yǔ)創(chuàng)新能力直接關係到自身的競爭力，而(er)縮(suō)短賬期、優(yōu)化付欵(kuǎn)條(tiáo)件，昰(shì)構(gòu)建健康供應鏈生態(tài)的基石。

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北京商报讯(记者马换换王蔓蕾)6月12日晚间，深交所官网显(xian)示，苏州汇(hui)川联合动力系统股份(fen)有限公司(以下简称“联合动力”)创业板(ban)IPO当日上会获得通过。

6月11日，网上流(liu)出的一段哪吒汽(qi)车员工申(shen)请薪酬支付的视频。该视频显(xian)示(shi)，有部分人员在哪吒汽车董事长兼CEO方运(yun)舟的新办公室门口等待。“参与的人(ren)都是哪吒汽车(che)已办理离职的员(yuan)工，公(gong)司拖欠着大家工资不发，大家都是要生活的，实在是没(mei)办法。”邢磊（化名(ming)）向记者透露，现(xian)场(chang)有很多(duo)人参与。

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