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行业(ye)数据显示(shi),波音和空客共同占据(ju)全球喷气客机90%的市场份额,2023年(nian)波音系列商用飞机交付量约占全球总量(liang)38.04%,空客系列约占52.95%。公司成(cheng)立时间久,全球市场份额大,都让波音系(xi)列飞机的事故率和遇难人数占比比其他公司(si)多。
国内车(che)企在账期设计上的复杂操作,本质上是利用产业链强势地位转(zhuan)移资金压力的行(xing)业性现象。这种模式不仅(jin)加剧了供(gong)应链的脆弱(ruo)性(xing),更形成了主机厂话(hua)语权与供应商生存困境的恶性循环。
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今年(nian)3月,陆续有供应商前(qian)往哪吒汽车上(shang)海总部寻求解决方案。为此,哪吒汽车组织了(le)一场(chang)以“化债”为目(mu)的的供应商大会。3月25日,哪吒汽车方面宣布,已与国内134家(jia)核心供应商达成总计超20亿元的债转股协议。此次债转股计划(hua)获得宁德时代、国轩高科、北斗智联、绿野汽车照明(ming)等头部供(gong)应(ying)商积极响(xiang)应。