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截至昨日，永贏(yíng)基金的黃(huáng)(huang)金股ETF（517520.SH）以40.8%的漲(zhǎng)幅領(lǐng)跑，筦(guǎn)理(li)槼(guī)糢(mó)也最大，達(dá)(da)47億(yì)(yi)。華(huá)夏、國(guó)泰等跟蹤相衕(tòng)指數(shù)(shu)的(de)黃(huang)金股ETF的年內(nèi)漲幅均超過(guò)(guo)30%，而(er)跟蹤黃金現(xiàn)(xian)貨(huò)的黃(huang)金ETF整體(tǐ)漲幅維(wéi)持在28%左右。
中东市场正成为(wei)中国(guo)车企全球化布局的关键战(zhan)场(chang)，但各品牌表现呈现显著分化。奇瑞(rui)汽车以40,207辆的(de)出口量守住首位，但同比微降(jiang)1.5%。吉利(li)以32,079辆和6.7%的温和增长位居第二。比亚迪凭借30,323辆的销量和277%增速(su)跃居第三，印证了中东市场对电动化(hua)产品的(de)快速接纳。这一增(zeng)长动(dong)能同样体现在(zai)合资企业江苏悦达起亚（61.3%增(zeng)长(zhang)）和一汽丰田（211.4%增(zeng)长）上，说明成熟品牌的技术积(ji)淀仍(reng)具竞争力。
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在投资方向上，一方面继续关注低估值高股息资产🍍🍅🩲，预计三季度保险保单预定利率会持续下降🩱🥒，并且分红险比例未来会快速提升，因此在资产荒背景下🥿，A股、H股高股息资产仍然具备吸引力。另一方面积极挖掘需求相对景气🧡、公司有积极变化且估值合理的优质个股👅。
目前，在境外的社交网络上，支持波音公司的(de)声音和支持印(yin)度(du)航空公司的声音就已经开始了互相(xiang)指责(ze)。前(qian)者认为，是印度的(de)航(hang)空公司乃(nai)至印度的民航业的问题(ti)，导致了(le)事故的发(fa)生，与波音公司无关；后者则认为前(qian)者是在对印度进行种族歧视(shi)，并翻出了波音公司从先前因软件问题导致(zhi) 737MAX 客机接连坠毁、害死数(shu)百人，到多名吹哨人曝光该公司(si)忽视甚至掩(yan)盖(gai)客机质量问题(ti)与安全隐患的黑(hei)历史——甚至有一(yi)名认为787客(ke)机本身有安全隐患的吹哨(shao)人，还(hai)离奇(qi)“自杀”了。
