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更深层次来看,车企(qi)的账(zhang)期革命标志(zhi)着中国(guo)制(zhi)造业(ye)供应链关系的范式转变。过去,主机厂通过延长(zhang)账(zhang)期、压低采购价将成本转嫁给供应商(shang),这种“零(ling)和博弈”模式在行业(ye)高速增长期尚可维持,但(dan)在技术(shu)迭代(dai)加速、市(shi)场竞争加剧的今天(tian),已难以为继。车企(qi)开始意识到,供应链的稳定性与创新(xin)能力直接关(guan)系到自(zi)身的竞争力,而缩短账期(qi)、优化付款条(tiao)件,是构建健康供应链生态的基石(shi)。
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不过,对于取消现行25%英国钢铁关税的承诺,有关磋商更为棘手。尽管英国目前面临的(de)税率水平仅为美国对其他国家征收(shou)的50%的一半,但英国制造商抱怨美国订单已枯竭,而特朗普(pu)还警告(gao)称,如果下月(yue)初之前无法达成协议,他可能会提高对英国的关税。
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数据验证方面,重点关注美国“抢进口”和累库(ku)存的持续性、进口(kou)价格向终端消费价(jia)格的传导以及总需求的转弱。90天缓和期(qi)滞后,下半年“抢(qiang)进口”的动能(neng)或(huo)转弱;3月初以来,美国进口商品价格以(yi)开始攀升,但(dan)目前尚未扩散至国内商品;资本开支等需求转弱的信号已有所显(xian)现。