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十多年前，A股较H股一度出现过整(zheng)体折价的情况，体现在恒生沪深港通AH股溢(yi)价指数(shu)上就是该指数(shu)曾低于100点(dian)。但从2015年开始，A股相较于H股的整体溢价开始成为常态，恒生沪深港通AH股溢价指数随之也长期高于(yu)100点。
证券日报网讯6月12日晚间🌽🩲，珠海冠宇发布公告称👘🥔🍏👜👙，调整前回购股份价格上限不超过人民币23.00元/股(含)，调整后回购股份价格上限不超过人民币22.70元/股(含)🍄🍉。回购股份价格上限调整起始日期为2025年6月19日(2024年年度权益分派除息日)🧄🥔。
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今年2月，歷(lì)經(jīng)5輪(lún)掛(guà)(gua)牌拍賣(mài)(mai)，新疆前海(hai)聯(lián)郃(hé)基金(jin)30%股權(quán)才迎來(lái)最(zui)終買(mǎi)傢(jiā)。從(cóng)2024年3月4日首次拍賣至拍賣落槌，前海聯郃基金30%股(gu)份的拍(pai)賣經(jing)歷了四(si)次流拍。在2024年8月下旬的第三次拍賣中，上述股權曾(ceng)由前海聯(lian)郃基金第二大股東(dōng)粵(yuè)商物流(liu)拍下，但最終交(jiao)易未履(lv)行。彼时不少投(tou)资者遭(zao)受损失，公司虽已退(tui)市，但上市期间出现的(de)违法违规行(xing)为并不会就此消(xiao)除。上市公司退市后，公司及相关责任人对于退市前可能存在的违法违规行为仍应(ying)依法(fa)承担相应(ying)的民事、行政、刑事法律责任，支持投资(zi)者可依法通(tong)过(guo)诉讼等途径维护自身合法权益。
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“相比较邮轮，中日班轮是作为交(jiao)通运输工具，游客(ke)抵达目的地后(hou)可以下(xia)船，实现日本或中国的深度游，回程是否要坐船按个人所(suo)需决定。”周振辉(hui)告诉澎湃新闻(wen)记者(zhe)，因为疫情暂停了中日班轮的客运功(gong)能，2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后，又因为(wei)当时客运大厅未完成，所以暂时未恢复载客，2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本(ben)大阪。
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