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作为(wei)具有百年历史的(de)美国航空客机制造巨头，波音(yin)公司近年来由于737系列空难、供(gong)应链失控、关税战等(deng)影响，业绩持(chi)续恶化，自(zi)2019年起连续六年亏损，累计亏(kui)损额达(da)359.9亿美元(yuan)，创下公司108年历史最差纪录。其2019年至(zhi)今分(fen)别亏损6.36亿美元、119.4亿美元(yuan)、42.9亿美元(yuan)、50.53亿美元、22.42亿美元以及118.3亿美元。其股价也自2019年437.79美元(yuan)/股(gu)的高点，大幅(fu)下跌超过50%。
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彭博美(mei)元(yuan)即期指数一度下跌(die)0.8%，触及2022年4月(yue)以来低点。欧元跃(yue)升至2021年以(yi)来最强(qiang)水平，英镑则升至(zhi)三年新高。所有G10货币兑美元均走强。
同时🥾💯🍋，该行在2022年首次提出开展产业专业化工作的战略构想🥑👅🍏，逐步推进1.0🌽💛、2.0工作。2025年进一步增加人工智能、人形机器人等新兴产业赛道，产业专业化进入3.0阶段🧡🩲。
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值得注意的是，也有其他国家在考虑加强对该机型系列的检查。据报道，13日，日本国土交通省表示，在印度航空的787-8客机发生致命坠毁事故后，已指示运营波音787客机的日本航空公司对飞机进行检查🍌，但表示不会暂停这些飞机的使用。
