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十多年前，A股较H股一度出现过(guo)整体折价的情况，体现在恒(heng)生沪深港通AH股(gu)溢价指数上就是(shi)该指数曾低于100点。但从2015年(nian)开始(shi)，A股相较于(yu)H股的整体(ti)溢价开始成为常态，恒生沪深(shen)港(gang)通AH股溢价指(zhi)数随之也长期高于100点。
上述专家表示😻，未来应支持扩大高品质服务消费供给👡🥝。我国已逐步迈入高质量发展阶段，居民消费结构也在优化升级🎒🍍🥬💯，对高品质服务的消费需求将持续上升👞💖🍆。当前“以旧换新”政策补贴大多为耐用消费品😠🥭🩲，短期效果明显，但随着时间推移🍍💛👄💝，补贴对消费的拉动效应将逐步减弱。服务消费则具有较大增长潜力。近期中国人民银行推出的服务消费和养老再贷款工具，有助于推动企业提升服务消费供给水平🥒👢🍏，更好满足群众对高品质服务的需要，这也是未来宏观政策支持促消费的重要方向🍍🍎。
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从周度(du)高频数据来看，5月铁矿(kuang)石供应(ying)仍然偏低(di)，港口库存持续去化，截至(zhi)本(ben)月底47港口库存(cun)1.45亿吨，月环(huan)比(bi)下降311万吨，较年初下(xia)降1141万吨。
更深层(ceng)次(ci)来看(kan)，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的(de)范式转变。过去，主机厂通过(guo)延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在(zai)技术迭代加速(su)、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车(che)企(qi)开始意识到，供应链的稳定性与创新(xin)能力直(zhi)接关系到(dao)自身的竞争力，而缩短账期、优化付款(kuan)条(tiao)件，是构建健康供应链(lian)生态的基石。
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车企此次账期缩短并非偶然，而是多重因素叠加的结果🩳🤬🍌。一方面，国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线，倒逼企业规范资金管理。另一方面，电动车价格战白热化背景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险共担🩱😈💞、利益共享”的共生关系💟🍌💔，才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式，账期缩短至45天，这种模式不仅降低了供应商的资金压力，也加速了电池技术的联合研发。
