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按照(zhao)方运舟(zhou)此前规划，通过一系列(lie)改革，哪(na)吒汽车(che)将在全力以赴实现(xian)IPO的(de)同时，未来(lai)2至(zhi)3年内实现销量一半在(zai)国内、一半在国外，2025年整体毛(mao)利率转正，2026年公司整体盈利的目标。但从目前哪吒汽车所(suo)处的情况(kuang)来看，其要(yao)完成上述目标难度颇大。
宏观环境上看，美国或已经进入“股债汇三杀(sha)”高发阶段。如果AI浪(lang)潮不再是美国的“独角戏(xi)”，那(na)么美(mei)国科技(ji)股高估值的合理性就容易受到挑战。如(ru)果“孪生赤字”是不可(ke)持续的，无论美国整顿或不整顿财政，美(mei)元贬值周期或将延续，那么美债也难(nan)再享受“例(li)外论(lun)”叙事下过高的“安全溢价”。贸易逆差-美(mei)元资(zi)产的正反馈循环正走向其对立面。
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问：据日本防卫省发布消息🩱🥑，6月7日🥥💔🩱、8日，中国航母编队战斗机在太平洋公海上空以危险方式接近和拦截正在执行警戒监视任务的日本海上自卫队巡逻机👄。日方已向中方提出交涉。中方对此有何回应?
更深层次(ci)来看，车企的账期革(ge)命标(biao)志着中(zhong)国制造业供应链关系(xi)的范式转变。过去(qu)，主机厂通过延长(zhang)账期、压(ya)低采购价将成本(ben)转嫁给供(gong)应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持(chi)，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开始意(yi)识(shi)到(dao)，供应链的稳定性与创新能力直接关系(xi)到自身的竞争力，而缩短账期、优化(hua)付款条(tiao)件，是构建健康供应链生态(tai)的基(ji)石。
