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这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有(you)点背离。但实际上,是(shi)因为平飞阶(jie)段占了飞行(xing)过程的大部分,国内航班要平飞数个小时,国际航班的平飞阶段则要持续十(shi)几个小时,发生问题的概率也就会高一(yi)些。而起(qi)飞和(he)着陆只占总飞行时间的6%,但事故量在所有(you)阶段(duan)占比达到28%,所以有“黑色10分钟”之说。
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未来,我国致密气行业(ye)发展将从四方面进行突破(po):一是以降低致密气开(kai)发(fa)成本为目标,提升工程技(ji)术自主创(chuang)新能(neng)力,创新建立致密气效益开发模式、集约布井方式、高产压裂机理、高效驱油/采气机(ji)理等开发理(li)论技术体系,形成中国特(te)色致密气工(gong)程理论体系。同时(shi),加快攻关并推广一(yi)批制约(yue)致密气高效动用的工程(cheng)技术,推动(dong)致密气规模效益开发。二是积极实行“全产业链”“一体化”管理模式,按照“多层(ceng)系、立体(ti)式、大井丛(cong)、工厂化”思路(lu)推(tui)进致密气(qi)示范区建设,建立工厂化(hua)“批压批采”模式(shi)施工技术标准(zhun),提高致密气钻(zuan)井压裂效(xiao)率。三是加快数字化转(zhuan)型和(he)智能化发展,全面提升致密气工程作业智能化水平、风险管控能力、工程质量及运(yun)行效率,提高致密气产业链现代(dai)化水平。四是有效推进市场化运作与(yu)社会(hui)化支持,合(he)理制定致密气开发(fa)的支持政策。
AMD 还公布了一个新的 2030 年目标,即从 2024 年基准年起,将机架级能效提高 20 倍,届时,现在需要超过 275 个机架才能训练的典型 AI 模型🍄👘🩲🩳,在 2030 年时仅需一个完全利用的机架即可完成训练,同时耗电量减少 95%。