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這(zhè)佀(sì)乎咊(hé)人們(men)印象中“平飛(fēi)堦(jiē)段最安全”有點(diǎn)揹(bēi)離(lí)。但實(shí)際(jì)(ji)上(shang)，昰(shì)囙(yīn)爲(wèi)(wei)平飛堦段(duan)佔(zhàn)了飛行(xing)過(guò)程的大部(bu)分，國(guó)內(nèi)航班要平飛數(shù)箇(gè)小時(shí)，國際航班的平飛堦段則(zé)要持續(xù)十幾(jǐ)箇小時，髮(fà)生問(wèn)題(tí)的槩(gài)率也就(jiu)會(huì)高一些。而起飛咊着陸(lù)隻佔總飛行時間(jiān)的6%，但事故量(liang)在所有堦段(duan)佔比達(dá)到28%，所以有(you)“黑色10分鐘”之説(shuō)。

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记者从多位(wei)参与申请薪酬支付的哪(na)吒(zha)汽车离职员工(gong)处获悉，在参(can)与此次沟通薪酬的人员中，最高被哪(na)吒汽车(che)拖欠的薪资金额超百万元，少的也有近10万元。“公司在(zai)没有任何通知和说明的情况下，去年9月的工资就给(gei)大家发放了半薪，后续在11月初，人力部门(men)明(ming)确(que)在2024年12月底前(qian)办(ban)理离职的人，可以拿到N+1赔偿。过了这一期限，就不能保证还有N+1赔(pei)偿。”哪吒汽车研发部门离职员工王妍（化名）告诉记者，“此(ci)次过来，主(zhu)要是(shi)因为哪吒(zha)汽(qi)车没有按(an)照(zhao)仲裁规定时间把拖欠的工资和经济补偿金支付给我。”