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行业规则的颠(dian)覆性(xing)变革则放大了这种脆弱性。内容电商与社交(jiao)平台的崛起，要(yao)求(qiu)代运营商(shang)具备即时性的内容创作与流量运营(ying)能力，而壹(yi)网壹创仍困在货架电商的(de)运营惯性中。更为致命的是，平台算(suan)法规(gui)则的频繁迭代与监管政策的收紧，使得过(guo)往的流量运营经验迅速失效(xiao)。在直播电(dian)商领域，未(wei)能建立起自(zi)有主播(bo)矩阵与内(nei)容IP的(de)短板(ban)，导致企业在新型流量争夺战中始终处于被(bei)动。
比如潍柴动力H股今年以来累(lei)计大幅上涨接近四成，同(tong)期潍柴动力A股累计(ji)则仅上涨(zhang)13.36%，其H股的涨幅远大(da)于同期A股涨幅，在考虑(lv)人(ren)民币和港元汇率换(huan)算因素后，其A股和H股的实际价差已缩小至(zhi)5%以内。紫(zi)金(jin)矿业、邮(you)储(chu)银行等(deng)多家公司也是类似情况，相较于去年底，相关公司A股(gu)和H股之间的(de)价差已大幅缩小。另外，还有部分公司的A股相较于H股从溢(yi)价转为折价。
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美(mei)国国债周四全(quan)面上涨，推动收益率下跌6至7个基点，触及一周以来低点。这波涨势降低了对晚些时候30年期债(zhai)券标(biao)售的收益率(lv)预(yu)期至4.84%左右。而本周收益率(lv)一度触及约(yue)4.98%的高点。
近日，有消息称，哪吒汽车“债转股”减轻债(zhai)务以求新融资到位的方案宣告失败。“我们(men)的(de)‘债转股’非常成功，通过这一计划公司减轻(qing)债务问题的目的已(yi)达成，只是后面因为这样或那样的原(yuan)因导致融资没有落地而已。”上述哪吒汽车(che)相关负责(ze)人回复称。
