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车企此次账期缩短并非偶然，而是多(duo)重因素叠加的结(jie)果。一方面，国务院修订的《保(bao)障中小企业款(kuan)项(xiang)支(zhi)付条例》以法规形式明(ming)确了60天账期红线(xian)，倒逼企业规(gui)范资金管理。另一方面，电动车(che)价格战白热化背景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险共担、利益共享(xiang)”的共(gong)生(sheng)关系，才能确保技(ji)术迭代与成本控制双(shuang)重目标(biao)的实(shi)现。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合(he)作模式，账期缩短至45天，这种模式不仅降低(di)了(le)供应商的资金压力(li)，也(ye)加速了电池技术的联合研(yan)发。
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“我们管他叫‘大迟到’👛👘👡🎒，对吧🥑？”特朗普说道👙🧅🌽💌，称他对当前利率导致联邦**借贷成本上升感到沮丧🧡🤍🍏。他表示，如果通胀卷土重来，美联储随时可以加息🥔💛😠。
6月13日，欧洲(zhou)央行管委、立陶宛央行行长Gediminas Simkus呼吁暂停利率调整，他指出美国的关税政策存在(zai)“极大的不确定性”。Simkus周四表示：“经过(guo)八次(ci)降息(xi)后，我们已达到中性利率水(shui)平——现(xian)在重(zhong)要的(de)是要保持(chi)决策的灵活性(xing)，不要偏向某个方向。目前经济形势非常不明朗——没人知道美国在 7 月 9 日会做出怎样的决定。”Simkus表示：“我认为，有必要先暂停一下，审视一下我(wo)们整体的走势。我不排除今年再次降息的可能性，因为我认(ren)为存在通胀低于中期目(mu)标这一风险的可(ke)能性有所增加。”他的言论与法国央行(xing)行长的观点(dian)不谋而合。欧洲央行管委、法国央行行长Francois Villeroy de Galhau表示，对于未来的利率走向，这要(yao)视通胀的演(yan)变(bian)情况而定。我(wo)从来不会提前确(que)定一个固定立场——我信奉务实和(he)灵活的货币政策，一切还需拭目以待(dai)。
