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“鉴真(zhen)号”船(chuan)长张(zhang)建宇(yu)介绍，该(gai)船满载可载客192人，载客的同时还能装(zhuang)载集装箱(xiang)，可装载338个20英尺标准集装箱。“航线(xian)每周一(yi)班，一(yi)周开往大阪，隔一周开往神户，单程(cheng)航行时间不到两天，约为45小时。”张建(jian)宇说，上海至大(da)阪/神户每(mei)周六12:00 开航，每(mei)周一08:30抵达；大(da)阪(ban)/神户至上海每(mei)周二09:30 开航，周四中午抵(di)达。乘坐鉴真号(hao)出行(xing)，可以(yi)一览濑户内海，以及日本著名的明(ming)石海(hai)峡大桥、来(lai)岛大桥、濑户大(da)桥。目前具体客运票价还在拟定中。
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周(zhou)四，ICE美棉下跌0.18%，报收67.53美分/磅，CF509环比下降0.26%，报收13520元(yuan)/吨，主(zhu)力合约持仓环比(bi)下(xia)降4767手至54.1万手，新疆地区棉花到厂价(jia)为(wei)14702元(yuan)/吨，较前(qian)一日上涨58元/吨，中国(guo)棉花价格指数3128B级为14784元/吨，较前一(yi)日上涨41元(yuan)/吨。国际(ji)市场方面，近期市场关注点更多(duo)在于宏观层面，美通胀(zhang)数据意外低于预期，美元(yuan)指数重心震荡下移，美棉价格也无明显支撑。基本面来看，美棉种(zhong)植进(jin)度(du)及(ji)现(xian)蕾率均(jun)略(lve)慢于往年同期，优(you)良率环(huan)比持平，差苗率(lv)环比微降(jiang)，估产(chan)方面影响不(bu)大，预计短期ICE美(mei)棉仍震荡运行为主。国内市场方面，郑棉期价涨幅(fu)放缓，重心小幅回落。宏观层面关注近期中美谈判成(cheng)果。基本(ben)面来看，近期下游纱线端综(zong)合(he)开机负荷小幅回升，棉价回暖带动下游(you)需求小幅好转。但是需要注(zhu)意的是(shi)，下游纺织企业库存水(shui)平也在持续累积(ji)，库(ku)存压力仍在。另一方面，织(zhi)厂原材料库存储备处于(yu)近年来同期(qi)低位水平，后续或有补库动作。综合来看，基本面的驱动力度相对(dui)有限，棉(mian)价上行还需宏观共振(zhen)，展望未来，不确定性仍然较大，短期郑(zheng)棉期价上方空间(jian)或相对有限。
值得(de)关注的是，东南汽车以15,022辆和2745.1%的爆(bao)发式(shi)增长(zhang)冲(chong)至第八位，现代(dai)（+172.9%）等合资品牌的复苏，表明通过优化产品结构与渠道策略，传统燃油车在中东仍具(ju)极强生命力。
