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2025年6月10日晚，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯等四家车企率先发布声明，宣布将(jiang)供应商付款(kuan)账期缩短至60天以内。次日，即6月11日，比亚(ya)迪、小(xiao)米汽车、小鹏汽车、长城汽(qi)车、奇瑞集团等企业也纷纷响(xiang)应，承诺将付款(kuan)账期控制在60天内(nei)。
“昨天的美国消费者价格指数（CPI）低于预期，成为投资者情绪的转折点，”荷兰合作银行驻纽约的宏观策略师Molly Schwartz表示🍆，“而今天早上公布的PPI数据又弱于预期🍈💞🍅，进一步确认了昨日CPI所显示的通胀温和情形🩱👜💗，为收益率进一步下行提供更多支撑🍆。”
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歐(ōu)洲作(zuo)爲(wèi)基礎(chǔ)量(liang)最大的(de)梯隊(duì)，整體(tǐ)增長(zhǎng)趨(qū)緩(huǎn)：比利時(shí)以88,944輛(liàng)的齣(chū)口量保持(chi)首位，但僅(jǐn)有0.7%的(de)微弱增長(zhang)；英國(guó)齣口50,446輛，齣(chu)現(xiàn)了0.7%的小幅下(xia)滑；西班牙保持了10.9%的穩(wěn)定增長，顯(xiǎn)示齣一定的(de)韌(rèn)性。更深层次来看💝👚，车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变👘💌🍄🥥。过去🩰，主机厂通过延长账期👠、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天💓🧅，已难以为继。车企开始意识到🩰💘，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力👛，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生态的基石🍈🩰。
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去年12月，在前(qian)总统拜登的领导下(xia)，美国商务部敲(qiao)定了一(yi)项近62亿(yi)美元的**补贴，支持美光在纽约和爱达荷州生产半(ban)导体，这是根据2022年527亿美元的《芯(xin)片和科学法案(an)》向芯片公司提供(gong)的最大**补贴之一。
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