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考虑(lv)到全(quan)球(qiu)大部分(fen)发达国家及(ji)发展中国家都位于北半球,冬季寒冷的天(tian)气让12月和1月起(qi)飞的(de)航班比起其他月份(fen)多了一份来自天(tian)气因素的挑战。但此(ci)次失事事件发生在北半球的夏季(ji),这也不(bu)禁让人对失(shi)事原因(yin)产(chan)生了更多担忧。
从“美国例外论”向“美国(guo)否(fou)定论”的转变,是短期的叙事,还是长期的范式转变?如果AI浪潮不再是美国的“独(du)角(jiao)戏”,那么美(mei)国科技股高估值的合理性就容易受到(dao)挑战。如(ru)果“孪生赤字”是不可持续的,无论美国整顿或不整顿财政,美元贬值周期(qi)或将延续,那么美债(zhai)也难再(zai)享受“例外(wai)论”叙事下过高的“安全溢价(jia)”。贸易逆差-美元资(zi)产的(de)正反馈循环正走向其对(dui)立面。
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波音工程师兼(jian)“吹(chui)哨人(ren)”山姆•萨莱普(pu)尔曾发出警告,指控波音公司在777和787机(ji)型的(de)生产中都(dou)存在偷工减料(liao)的做法。萨莱普尔警告称,这(zhe)种行为可(ke)能(neng)会(hui)带来灾难性风险。
但联合开发中,丰田也有所坚持,尤其在涉及安全的方面,比如电池、刹车、转向等(deng)。上述负责人称,丰田在安全件上不会让步(bu),“必须按照丰田的(de)标准来(lai)”。