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那(na)爲(wèi)什麼(me)大傢(jiā)的直(zhi)觀(guān)感受昰(shì)航(hang)空功能事故變(biàn)多了,這(zhè)或許(xǔ)與(yǔ)現(xiàn)代媒介髮(fà)展有分(fen)不開(kāi)的關(guān)係(xì)。近(jin)些年(nian),社交媒體(tǐ)髮展迅速,每噹(dāng)大(da)型(xing)航(hang)空(kong)事故髮生后,網(wǎng)絡(luò)(luo)上海量信息將(jiāng)大傢淹沒(méi),而且事故越嚴(yán)重越容易引起關註,在(zai)一定程度上會(huì)讓(ràng)人形成近(jin)些年航(hang)空事故變多(duo)了的感覺(jué)。一路向北txt新浪
在更早之(zhi)前,波音737 Max 8机型曾于2018年10月和2019年3月发生两起坠机(ji)事故,共造成(cheng)346人死亡,涉(she)事飞(fei)机均为刚服役不久的新飞机。这(zhe)导致737 Max 8在全球范围内停飞近两年时间,波(bo)音业绩受到重创。
飞机失事,查找并消除引起事故的关键因(yin)素,进而防止类似的相关因素引起(qi)更大(da)事故尤为(wei)重(zhong)要。ASN数据(ju)库(ku)里(li)明确标记过往飞机(ji)事故原因的有1.1万件(jian),我们根据官(guan)方归类对其进行梳理(li),总结出12类飞机失事原因。